Инфо за ЕГР-ра

[ecotronic]

Точно така е.Гледат всичко.Не знам в БГ как работят,но при мен са със заложени програми за конкретния автомобил.Следят отработени газове и сравняват точно за модела.Сходимост на колела,наклон,спирачни маркучи,дискове,накладки,токове,мокове...тресачка за окачване,напъват шарнири,задължително щателна проверка на предпазните колани...всичко...може и да пропускам нещо.
Таа...аз само си почистих Егр-а и колата е пушка.Няма замисляне ,няма нищо...сток е и си върви мноого доволно.
Верно кофти е ,че колектора ще трябва да се чист един ден,,но няма начин.

У нас работят така, че да минеш преглед, плащайки им едни 50 лв. , да останеш доволен от "услугата" и на следващата година пак да идеш при тях.

Сигурността и екологията се последните неща от които някой се интересува.

[undy]

У нас работят така, че да минеш преглед, плащайки им едни 50 лв. , да останеш доволен от "услугата" и на следващата година пак да идеш при тях.

Сигурността и екологията се последните неща от които някой се интересува.

Аз съм доволен,за 68евро(толкова е цената на прегледа на дизел) ми преглеждат цялата кола.Вече ако имаш някакъв малък и лесно отсраним проблем,ти го отбелязват и трябва да го отсраниш.Ако ти направят проверка обаче и не си го отсранил,изпадаш с добра глоба.А пък ако не можеш да минеш прегледа поради сериозен проблем...особено за ръжди...връщат те и следващия път си плащаш пак.

[Alex_26]

Да но пък в цилиндрите постъпват отработени газове с висока температура. Не случайно имаш един допълнителен охладител в системата. А при големите двигатели не можеш да си позволиш загуба на мощност и трябва да вкараш още гориво и въздух и става един затворен кръг. Да не забравяме че пък липсата на кислород вдига саждите

Мисля, че нещо се оплете. Отработените газове се охлаждат в охладител, т.е. сваля им се температурата. ЕГР-ът започва да работи след определена температура на загряване на двигателя (тая тема е дъвкана преди години с Бобо). Охладените изгорели газове постъпват в цилиндрите и обедняват сместа откъм кислород. От там и температурата на горене пада.
Когато подадеш рязко газ ЕКУ-то изключва ЕГР, компресор на климатик за да не товарят в този момент двигателя

[Strahil]

Да ти кажа честно(не се заяждам), но докато ми беше отворен ЕГР-а тръбата винаги беше меко казано топла(направо можеше да си пържиш на нея). Та бая топли си влизат газовете в смукателя.
Докато не вкарат еко нормите в БГ ще си караме без тия неща, че и без това са ни стари таралясниците.

А и не ми изключва компресора като подам рязко газ.

[undy]

Бе охлаждат се зимата,първите 20мин. Докато антифриза е -10...после колко ще ги охлади тоя антифриз като е 90градуса...пък и то циркулацията му да не е кой-знае с каква скорост...примерно за една минута с 1500 оборота,колко количество антифриз ще премине и колко количество газ през въпросния топлообменник.
Малко е относително всичко изписано в интернет...на скоро попаднах на тема в която доказваха,че кола с работещ ЕГР е с по-високо кпд...и разни такива...като гледам каква е глеч и тиня в колекторите...се съмнявам колко благоприятна е ролята му за ДВГ-то тоя ЕГР. Цялата работа е тия гадости да остават "в автомобила" ,а не в дробовете ни.

[Alex_26]

Бе охлаждат се зимата,първите 20мин. Докато антифриза е -10...после колко ще ги охлади тоя антифриз като е 90градуса...пък и то циркулацията му да не е кой-знае с каква скорост...примерно за една минута с 1500 оборота,колко количество антифриз ще премине и колко количество газ през въпросния топлообменник.
Малко е относително всичко изписано в интернет...на скоро попаднах на тема в която доказваха,че кола с работещ ЕГР е с по-високо кпд...и разни такива...като гледам каква е глеч и тиня в колекторите...се съмнявам колко благоприятна е ролята му за ДВГ-то тоя ЕГР. Цялата работа е тия гадости да остават "в автомобила" ,а не в дробовете ни.

Така е, сега слагат и ДПФ филтри, после евро 5, 6. Допълнителни сонди за температура, замърсяване. И ауспусите остават чисти

[Gecovski]

Малко е относително всичко изписано в интернет...на скоро попаднах на тема в която доказваха,че кола с работещ ЕГР е с по-високо кпд...и разни такива...като гледам каква е глеч и тиня в колекторите...се съмнявам колко благоприятна е ролята му за ДВГ-то тоя ЕГР. Цялата работа е тия гадости да остават "в автомобила" ,а не в дробовете ни.

С това за КПД-то съм съгласен с теб, защото след като затапих ЕГР-ра и очистих колектора, разхода ми падна с около литър градско.

[Alexanderbb]

Мисля, че нещо се оплете. Отработените газове се охлаждат в охладител, т.е. сваля им се температурата. ЕГР-ът започва да работи след определена температура на загряване на двигателя (тая тема е дъвкана преди години с Бобо). Охладените изгорели газове постъпват в цилиндрите и обедняват сместа откъм кислород. От там и температурата на горене пада.
Когато подадеш рязко газ ЕКУ-то изключва ЕГР, компресор на климатик за да не товарят в този момент двигателя

Ти защо във всяка тема държиш да ти казват че си технически бос?
Двигателят ти е цяла система и ЕГР като цяло вдига температурата в нея. Прост пример ти е колко трудно започват да загряват дизеловите 156 ци след отстраняването му. И може да се върнеш в една предишна тема да видиш там какво съм ти писал за ДПФ филтрите и почистването им.
И ако си направиш труда да прочетеш примерно каква е разликата между двигателите в трактори New Holland и John Deerе ще видиш защо всички дават мило и драго за машина без EGR

[Alex_26]

Ти защо във всяка тема държиш да ти казват че си технически бос?
Двигателят ти е цяла система и ЕГР като цяло вдига температурата в нея. Прост пример ти е колко трудно започват да загряват дизеловите 156 ци след отстраняването му. И може да се върнеш в една предишна тема да видиш там какво съм ти писал за ДПФ филтрите и почистването им.
И ако си направиш труда да прочетеш примерно каква е разликата между двигателите в трактори New Holland и John Deerе ще видиш защо всички дават мило и драго за машина без EGR

Аз съм БОС, но не капо ди тути капи.
Относно ЕГР - той започва да работи едва, след като температурата на двигателя, не на външния кръг, стане 70 градуса (нали няма да спорим за това? Има го в архивите)
Мен температурата на стрелката не ме грее, шото тя не показва температурата на двигателя, а температурата на външния кръг на антифриза
Относно тракторите - ЕГР, ДПФ, харчат нафта и намаляват мощност. Но са еко чисти

[ecotronic]

Аз съм БОС, но не капо ди тути капи.
Относно ЕГР - той започва да работи едва, след като температурата на двигателя, не на външния кръг, стане 70 градуса (нали няма да спорим за това? Има го в архивите)
Мен температурата на стрелката не ме грее, шото тя не показва температурата на двигателя, а температурата на външния кръг на антифриза
Относно тракторите - ЕГР, ДПФ, харчат нафта и намаляват мощност. Но са еко чисти

Някой ден ще престанеш ли да пишеш глупости?

[Alex_26]

Някой ден ще престанеш ли да пишеш глупости?

Себе си ли питаш? Закачи МЕС и гледай температура на двигателя и показания на стрелката

[ecotronic]

Себе си ли питаш? Закачи МЕС и гледай температура на двигателя и показания на стрелката

Двете показания се разминават, защото стрелката отчита доста по-неточно от ECU - то. А не заради глупостта, която написа по-горе.

[Alex_26]

Двете показания се разминават, защото стрелката отчита доста по-неточно от ECU - то. А не заради глупостта, която написа по-горе.

Ти си подчертал това

[mimouzunov]

"Мен температурата на стрелката не ме грее, шото тя не показва температурата на двигателя, а температурата на външния кръг на антифриза"

Ако тая температура е някаква измислена а не реалната, защо тогава производителя е монтирал стрелка за отчитането и тогава!? Дори и да има някакво разминаване в градусите колко е... И това с меренето на външния кръг някак малко ме съмнява че е баш истина...

[BO]

Себе си ли питаш? Закачи МЕС и гледай температура на двигателя и показания на стрелката

Поредния техническо инвалиден-каръшки коментар.
Нормално де. То някои хора се мятат от сградите, защото птиците могат да летят. Дано това техническо инвалидно отношение към живота не те накара да си помислиш, че и ти може да летиш. Ще ни липсват тия бисери, ръсени постоянно из форума.